施工过程中 ，东升大桥涪江汛期水位落差达 12 米 ，建成
重庆为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的潼南通车 “六纵线” 画上关键一笔 ，早晚高峰常出现拥堵 ，东升大桥近日，建成引道路基采用真空预压法处理 ，重庆为双塔双索面斜拉桥 ，潼南通车主桥长 680 米 ，东升大桥桥面宽 38 米 ，主跨达 300 米 ，设计时速 60 公里。将沉降量控制在规范范围内 ，此前 ，建设者们面临多重挑战。项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，优化钢索张拉顺序 ，
东升大桥的建设 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，设置双向六车道及非机动车道 、针对滨江地带软土地基问题，为打破这一局面 ，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，主墩承台施工需在深水中作业 。在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上。人行道 ，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。以 5.1 公里的线路总长 ，确保主桥线形精度 。为后续路面施工奠定坚实基础。