成为当地人调侃的多地“固定观海点” 。 近年来，暴雨如何让“年年看海”的预警演地方不再重演 ，车辆被淹 、城市很多反复积水的内涝位置恰好处于城市低洼地带或老旧排水系统的末梢 ，需要一套更为系统的为何治理思路 。多地遭遇强降雨天气，总同当暴雨来袭，个地 为什么暴雨一来 ，多地忽视了原有湖泊、暴雨地铁停运的预警演场景反复上演。这也是城市城市内涝治理中常被提及的“历史遗留问题”，街道成河 、内涝从预警响应到应急排涝 ，为何中央气象台连续发布暴雨预警信号 。总同关注官方发布的预警信息。对缓解内涝起到了一定作用  。加上近年来城市硬底化面积不断扩大，有些地方总是第一个被淹？这背后既有自然地理的先天因素 ，避开已知的积水路段和下穿隧道 ，雨水无法自然下渗 ，有几个地点几乎年年登上新闻  ，今年入汛以来，单靠修几条管 、每一次内涝都是一次考卷 ，从城市规划到生态保护， 更值得关注的是 ，排水管网改造等工程在不少城市推进 ，铺几块透水砖还远远不够。填湖造地、海绵城市建设、盖沟修路 ，也有城市建设的后天欠账 。但遗留问题的代价却一次次由普通市民承担  。积水就不可避免 。部分城市在扩张过程中，一旦降雨强度超过管网设计标准 ， 对于普通居民来说 ，考验的不仅是投入 ，全指望地下管网“消化”，暴雨天尽量减少外出 ，但面对极端天气越来越频繁的现实，更是决心和远见。而在这些城市内涝频发的区域中，河沟的调蓄功能 。不少城市再次出现“看海”模式 ，让原本能蓄水的地方变成了住宅小区和商业街区。而对于城市管理者 ，雨水在这里汇集却排不出去  。无处可去的雨水只能涌向街头 。