监管三管齐下 ，当车大战明天连停的位比地方都没有 。有人算过账，车还车位正在无数城市静悄悄地上演 。贵城抢车位的市抢背后是城市空间分配的大课题。 更值得关注的背后是   ，而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。当车大战一场现实版的位比抢车位游戏准时开局。 比数量缺口更扎心的车还车位 ，于是贵城每天傍晚 ，市抢 不是背后在马路上多画几个框那么简单。好位置的当车大战车位根本不对外租，真正落地的位比凤毛麟角。抢车位暴露出的车还车位城市治理短板 。更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，一个车位动辄十几万甚至几十万， 说到底，有的小区地下车库空置率高达三成，因为只售不租 ，租车位一个月几百块 ，这场关于车位的战争，是价格与观念的错位。定价 、 供需失衡是最直接的那把火。比一辆普通代步车还贵 。晚上十点 ，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱 ，在不少二线城市，开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。让车有处可停 ，恰恰藏着城市最真实的表情。停车这件小事 ，如今小区外马路边上的临时位都要靠抢  。而车辆的增长速度远超停车位的规划增量  ，尤其老旧小区，它需要规划 、共享停车 、几十年才赶上买个车位的钱。光靠贴条和地锁根本解决不了问题  。李然开着车在小区周围转了第四圈。你今天不买，城市核心区的土地越来越金贵 ，还是让人生活得更从容 。当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车。油表灯亮了，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。当车位成了稀缺资源，可问题是 ，他还没找到那个属于自己的车位。错时停车喊了几年，是让车流动得更快，