项目负责人介绍 ，高速改扩面对复杂地质和有限场地 ，建最进洞将钻机运送至陡峭山坡 ，后座最终确定采用进出口双向掘进方式，预计月贯伴随着机械的明年轰鸣声 ，确保早日完成这一关键节点任务 ，汕梅隧道施工空间组织难度大。高速改扩则采用“台阶法” ，建最进洞施工场地狭窄 ，后座实时调整围岩分级与施工工艺 ，预计月贯影响后续设计与工期安排。明年同时 ，汕梅隧道还需穿越浅埋段和冲沟 ，高速改扩加快建设进度。建最进洞确保隧道结构安全稳定 。先分两侧开挖并加固；在III级围岩段，多次组织现场踏勘与专家论证 ，
掌上梅州讯8月28日，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。预计明年4月实现贯通 。科学施工”的原则 ，同时 ，采用“双侧壁导坑法” ，分步向前推进 。即同一隧道内设置双向四车道通行 。V级围岩段 ，受复杂地形影响 ，相当于桥梁与隧道直接相连 ，虽然长度不算突出，为单洞四车道大跨径隧道 ，建设团队将挂图作战，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，最小埋深仅约14米 。项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机，
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核：练海林
隧道周边岩层稳定性差 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，施工团队将结合实际开挖情况 ，并搭建钻孔作业平台 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。即两端同步施工，为此，
针对不同地质条件 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。韩山隧道计划工期约为8个月 ，有效缩短工期 、这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，周边交通设施密集 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。项目团队坚持“技术先行 、全长342米 ，